我是一个工程技能人员，曾参与湖北多处的堤防、公路和城建的规划施工。现因年迈记忆力阑珊，对解放前湖北有关工程，安排等状况，只能写出一点零散的材料，聊作参阅。不实或不当之处，尚祈有关人士纠正。
江汉平原占属洞庭湖区，即所谓“云梦之泽”。由于长江与汉水的集合，多少年来泥沙淤积，逐渐构成湖区平原。就我在1943年担任长江下流水利勘察队长和沙洋工务所主任时所考察的状况看，我以为，我省堤防是由上下流开端，渐向中游推展的。
先以长江堤防来说，上游的荆江堤防始于东晋陈遵建筑的“金堤”，随后增修“寸金堤”、“阴湘堤”、“万城堤”。由于堤防的延伸，又因泥沙之淤积，原有湖泊面积逐渐缩小。至明代，张居正在江堤上堵筑数处江水入湖之口，所以上自江陵延至下流监利，构成了“荆江大堤”.
‘长江下流的黄梅县境内，界于湖北安徽两省间，原有“驿路堤”。据传是明初朱洪武征战江西鄱阳湖的陈友谅时，因戎行车马在污泥湖区行走不方便，所以在此构筑“驿路”，后人因之取名为“驿路堤”，即今之“梅济堤”是也。至于广济、蕲春、浠水的沿江大堤，多为清代咸、同年间兴建。至近代，在民国初年兴建了鄂城的“樊口闸”，黄冈的“肖公闸”，使梁子湖、张渡湖与大江阻隔。民四三十三年在金口建筑了“金水闸”。现在长江上下堤防连成南北两线，构成江湖阻隔，呈现大片湖田。
再就汉江 来说，据传钟祥郊外，在明代开端兴建“三工”堤，嗣后逐渐向下延伸至旧口镇的“十五工”。又据传明末某大官吏增修 由王家营延至岳口之堤段，逐渐构成了现在的 汉江大堤。
据我个人所知，这些堤防本来并不是为公民利益而兴建，如荆江上游的“寸金堤”、“万城堤”，为的是维护荆州城市，下流的“驿路堤”为的是降服陈友谅。汉江上游钟祥的“三工堤”，为的是维护明嘉靖帝的祖坟，后来公民使用原有的堤段，增加兴建，特别是解放后，大力加固兴建，才成为维护农田屏障的江汉大堤。
1931年武汉市遭洪流灾。那年六月，汉口特别市政府吊销，市工务局局长陈克明调任湖北省水利局局长。我于7月初也由市工务局调任省水利局技能室副主任。
7月中旬江、汉水涨，汉川堤防报警，陈局长带同技能室主任高凌美出差去汉川。那时，水利局秘书室命我会同武汉有关部分担任防汛。7月23日武昌白沙洲上游堤溃，接着汉口江岸邻近溃口，其时水利局建立武汉市暂时防水事务所，派我担任，开端堵筑汉阳门外筷子街一段子堤。7月底陈局长回汉，亲身抡堵汉口双洞门铁路L1，成果失利。8月初筷子街子堤被冲垮一段，陈局长又亲身前来抢救。这时通湖门外晒湖堤也很严重。8月19日筷子街堤堵口快完结，忽报徐家棚下流易家墩干堤溃决。因此，武昌除山前外，悉数被水淹。不得已，暂时防水事务所吊销，男由建设厅建立暂时城防委员会。那年江水最高为28·28米，1932年湖北省水利局由姜明经继任局长，我任技能室主任。鉴于31年洪流，武汉市地平面为26.30米，为避免再次洪水，省水利局指使我负货,加筑沿汇堤防。武昌上白武泰闸下至下新河，汉口由王家巷至原日本租界，沿江加筑子堤，其时命名为“防水堤路”。
解放后，1954年武汉又一次洪流，最高水位为29.74米，比31年高1.5米，山于在党和公民政府领导下，得到全国大力援助总算获得成功，维护了武汉的安全。
1935年汉江洪流，钟祥“三工”、“四工”干堤大溃，一起下流“十一工”也溃口两处。当年汛后，江汉工程局决议抛弃三、四工至旧口段干堤，另选旧口至北边山地建一段新堤。因新堤在原干堤后，距之悠远，故命名为“遥堤”。遥堤计长十余公里，发动钟祥、京山、天门、潜江四县民工十余万人。这次修堤可以说是解放前我省水利堤防最大的工程。
1935年年末，我由施巴公路回省建设厅，不久派我赴遥堤参与施工。1936年春省政府义特派范熙绩委员亲赴遥堤管工。4月底大部工程完结，只剩第四段干堤没有竣工，遽然上游又发洪水，首先将第四段前面的暂时拦洪坝冲垮，继而又将新于堤第四段突破。省府闻汛后，急派范委员为“遥堤堵口善后委员会”主任，持续赶修。不料施工不久，上游又来一次洪流，再次将堵口冲垮。范委员当即指令抡堵，并私自写下“绝命书”，粗心是:假如抡堵再失利，他将投水牺牲于堵口。那时我看到范委员心情严重不安，当即合知我先兄楚伯(其时他正伴随湖北关怀堤防的人士来观赏堵口工程)与天门专员石毓麟。他们在范委员作业室内观察，得以发现有“绝命书”。因此，范每次出巡堵口工地，便私自派两人伴随，以防万一。一起，咱们一齐劝说，俟洪流退后再行开工，范不得已，只好赞同暂停。是年秋后，再次开工，至次年春季，悉数工程始告完结。这次堵口复堤工程，陶述曾曾任工程处长。
在辛亥革命曾经，我省水利堤防既没有建立领导安排，更没有实地作业的安排。江汉堤防如产生溃口,便暂时派员就地堵修。工程完后,暂时安排吊销。民国初年也只要荆江堤设有“荆江堤工局”，嗣后省里才建立“湖北省水利局”，但仍没有实地安排安排，1931年洪流，武汉城市大部被淹，湖北省长何成浚漠不关怀，致不计其数的人迁居大东门外一带度灾。次年夏斗寅为了抢夺省长位置，捉住31年洪流灾防汛以及烟特税有问题，引起“何夏之争”。成果夏斗寅获得省长位置，将水利局局长陈克明撤职查办，并将宜昌特税担任人处死。省水利局局长由夏斗寅派遣姜明经继任。
不久水利局被分为堤工、水利两局，仍重用陈克明任堤工局局长，水利局局长由蓝文蔚担任。1932年冬天，“中心善后救助委员会”在湖北建立“江汉工程局”，将省水利、堤工两局吊销，归并江汉工程局。开端在上自监利下迄黄梅的长江干堤上建立四个工务所，在从天门至汉口的江汉堤段上没立两个工务所，不久又增设沙洋、东荆河两处暂时工务所。这些工务所，连同原有的荆江堤工局,共有九个水利安排,在洪流时防汛，水退后加修堤防。1933年沙洋暂时工务所改为第七工务所，东荆河暂时工务所吊销，并将荆江堤工局改为第八工务所。以上各工务所，只管江汉干堤的防汛和维修。至各县民堤，仍由湖北省水利局办理。不久水利局又改为湖北省水利工程处，从属省建设厅。
抗战初，湖北省政府撤离恩施，江汉工程局撤离重庆。1938年我由汉川第五工务所随江汉工程局撤离重庆。是年冬，奉范熙绩局长之命，出差回湖北沙市，查询汉江溃口景象，并赴恩施与湖北省建设厅联络。那时湖北省政府对江汉工程局撤迁重庆有定见，以为江汉工程局是担任办理湖北坭防的修防，应该随省政府撤至恩施，不该撤至重庆。我回重庆后，即向范局长反映，范局长说，“江汉工程局从属中心，现在湖北省大部区域被日冦侵吞，湖北已无堤防可管，因此，只要随中心迁米重庆。”我其时以为我省大部区域尽管沦于日寇,但沙市一带仍在我政府手中,荆江堤工局不该撤离,范局长说:“荆江堤工局原管的堤段,尽管没有悉数沦亡，但别江大堤维护的下流区域已沦进口冦之手，我恨不得把荆江大堤扒开，以抗敌人。我仍坚持以为虽荆江北岸大堤是捍卫下流监、沙、川、汉各县沦亡区域，但南岸的公安、石首仍在我政府办理之下，不该将荆江堤工局撤离。最终范局长赞同我的定见，命荆江堤工局悉数返问沙市。别的，我还主张应在鄂西的清江和鄂北的干支流上建立水文站，范也赞同了。
江汉工程局撤迁重庆后，在四川南充建立了“嘉陵江工程处”，建筑“纤道”和“淘滩”工程，处长齐子仁，下设三个总段。录用我为南充至阆中第二总段主任，办事处设在蓬安县的周口镇。1940年我辞去职务赴云南参与滇缅铁路工程。
1945年抗战成功后，湖北省政府由恩施迁国武汉，江汉工程局也由重庆迁回。1949年武汉解放时，由于正在防汛期间，江汉工程局悉数安排仍留原处担任防汛。1950年中南水利部和长江水利委员会作业室和继建立，江汉工程局直属长办。
1926年以访，我者仅有汉い至蔡问一段公路。1923年，肖耀南的儿子肖炳臣曾预备建筑阳宋(阳逻至宋埠)轿车路，曾派我勘察规划。1924年正开端开工兴建，不料那时“台票”价格猛跌，因此罢工。1926年后构筑了襄花(襄阳至花园)公路、汉沙(汉口至沙市)公路。1934年省建设厅派遣沈友铭任施巴(恩施至巴东)公路.1程处长，我白建没厅派往管工。这条公路全长230公里，其间白巴东至茶店子、绿葱坡、三道崖三段，山石险陡，工程艰巨，可以说是那时最大的工程。通过一年多的时刻，于1936年完结。嗣后全省公路逐渐开展。
1923年曾预备建筑武吕徐家棚至下新河一段公路,由杨春成，杨直方和我三人担任丈量。但那时既无丈量仪器，又无测工，不久中止。嗣后湖北官钱局也曾派我勘察六渡桥至桥口一段马路，成果因无领导安排，仅作了暂时勘察，没有执行施工。
1927年湖北省建设厅建立武汉城市建设工程处，由厅工务处处长余籍传兼任处长。那时我是建设厅技士，余处长调我任工程处工务股长，开端在武昌丈量武昌路山洞和汉阳门马路。那时技能人员不行，也无测工，除暂时接收技能人员和测工外，并接收青年学生开设技能训练班。
武昌洞(即式吕路蛇山隧洞)建筑于民国初年，系使用拆城墙的旧砖砌成，近至1927年，该洞已塌废多年。因该洞扼山前山后交通咽喉，遂有复修之议。关于修正工程，其时有人主张在原有砖砌基础上补修，我以为仍不牢靠。余籍传处长曾提出将洞顶悉数挖开，我也不赞成，以为会损坏蛇山自然景色。最终评论成果，仍是采用我的定见，用钢筋混凝十建砌。
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